Обзор Nissan Juke/Жук Nismo RS

Обзор Nissan Juke Nismo RS Полноприводный «Жук» Nismo RS, стоимостью 1 800 000, станет разумной покупкой для всех, особенно в условиях нынешнего кризиса. Покупка такой машины станет разумным и выгодным вложением средств. Автомобиль подойдет как для семейных, так и для одиноких людей. Более того, он универсален как для мужчин, так и для женщин.

Начиная обзор «Жук» Nismo RS, стоит обратить внимание на внешний вид автомобиля. По правде говоря, черный цвет этому «Жуку» к лицу. У него низкий бампер и от стандартного «Жука» он отличается более низким клиренсом. Также мы имеем новые бампера, огромный воздухозаборник. В глаза бросаются и огромные тормоза – это отличие от стандартного «Жука». И конечно же, красные зеркала Nismo. Это все внешние отличия «Жук» Nismo от обычного «Жука».

Автомобиль имеет нестандартный вид, привлекает внимание и пользуется успехом на дорогах. Остальные различия можно найти только уже внутри автомобиля. Разгон автомобиля до 100км/ч осуществляется за 7-8 секунд. Также автомобиль имеет систему полного привода. В основе мотора лежит турбо четверка, как и в обычном турбированном «Жуке», но «Жук» Nismo доработан программой впрыска топлива (в турбинах немного повышенно давление). В итоге автомобиль имеет 218 лошадиных сил. Несмотря на полный привод, автомобиль имеет коробку передач типа вариатор.

На механической коробке передач доступна функция передний привод. Механическая коробка шестиступенчатая. Есть и блокировка дифференциалов, которая теоретически мощнее на 3 лошадиные силы и едет быстрее, чем полный привод на коробке передач типа вариатор. Вариатор – это не самая удачная трансмиссия для спортивного автомобиля. Однако, полный привод в автомобиле достаточно интересный. Двигатель расположен поперек, акцент от переднеприводного автомобиля, назад идет кардан, а от кардана идет редуктор и там две муфты к каждому колесу.

Преимущество полного привода «Жука» Nismo заключается в эффекте выруливания при поворотах. Электроника автомобиля следит за движение и скорость, а затем, рассчитав все до мелочей, и доворачивает внутреннее колесо. Салон практически не отличает от обычного «Жука». В салоне сразу бросаются в глаза большие ковши сидений, алькантара, боковые поддержки сиденья, все как у полноценного спортивного автомобиля. Удобный руль, сделанный из алькантары.

Такие же двери, как и у «Жука», однако, присутствуют фирменные полоски с красными вставками. Более большие задние дисковые тормоза, большой диффузор сзади, накладка на задний бампер и значки Nismo RS. Запуск двигателя осуществляется с кнопки. Карбоновые большие переключатели скоростей на руле, используются, когда вариатор переведен в ручной режим. Присутствует встройная навигация, климат-контроль и сенсорный дисплей магнитофона. Основной материал панелей автомобиля – недорогой жесткий пластик.

Хотя автомобиль рассчитан на пассажиров, которые поедут сзади, и имеет заднее сиденье, места сзади почти нет. Багажник довольно маленький. Дно багажника поднимается и там находится докатное колесо. Заднее сиденье можно сложить и за счет этого увеличить объем багажника. Короткая база, непревзойденная управляемость и замечательная система полного привода – все это сильные стороны данного автомобиля.
К минусам можно отнести коробку передач типа вариатор и двигатель, хотя двигатель не самый плохой в данном автомобиле. Автомобиль прекрасно подойдет для тех, кто хочет выделиться в общем потоке. Для тех, кто не привык сливаться с потоком машин, находясь в пробке.